雷震霖委员：

 

　　您提出的《关于在我省主干道设立HOV车道的建议》的提案收悉，现答复如下：

 

　　对您的提案我厅高度重视，召开专门会议对您的提案进行研究。HOV车道的设置能够起到提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染等作用。《道交法》第三十七条，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。所以，该车道的设立存在其合理性，且有相关法律管理依据。

 

　　HOV车道的设置需要建立在道路实际状况、前期调研、综合评价等综合因素基础上科学制定。同时，增加一条专用车道相应增加管理成本，道路容量以及设施条件也需要满足设置需求，配套措施以及管理办法也要完善，这些都需要科学调查和研究制定。因此，HOV车道的设置要在各地因地制宜、充分调研论证基础上决定，不能一刀切。比如，北京市小汽车单人驾驶率非常高，很少有两人以上合乘的情况，道路小时通过的客流量相对较低。交通部门就曾研究过增设多成员专用车道，但综合评价认为还不到最佳时间，不适宜推广。且北京一直坚持优先发展公交，近几年着力推进公交专用道以及大容量公交。

 

　　对于第二点建议，“驾龄高于5年的司机可在HOV车道上行驶”，具有5年驾龄驾驶人与“新手”相比确实具有更为丰富的驾驶经验，可以一定程度上缓解由驾驶经验不足造成的交通压力。但根据我省发生交通事故与驾龄相关数据统计，事故发生数与驾龄并不完全成反比，且6-10年驾龄事故发生有大幅反弹现象。同时，在非工作日高峰期间，车流量有所变动、车辆构成复杂，允许驾龄高于5年的驾驶人在HOV车道上行驶，保证专用车道该时段充分利用是个管理难题，对于“驾龄不满5年”和未落实“多成员”在专用车道行驶现象，需要增加警力现场监管、处罚。所以，非工作日高峰期间，对HOV车道使用方式有待于进一步调研论证。

 

　　感谢您对公安工作的关心和支持。

 

　　

　　

　　

　　2017年5月8日